Ha ufficialmente inaugurato l’era del full electric Subaru lo sbarco commerciale anche in Italia di “Solterra”. Il primo suv cento per cento elettrico della Casa delle Pleiadi è in effetti un passaggio chiave per il Marchio giapponese che, come dichiarato dal presidente di Subaru Italia Kunichika Koshimizu, delinea un futuro sempre più orientato verso vetture a impatto zero.
Quest’ultimo rappresenta infatti un ambito commerciale in costante crescita a livello mondiale che non a caso Subaru ha scelto strategicamente di approcciare inizialmente concentrandosi sul segmento dei suv di fascia media, sempre più centrale nei programmi di sviluppo delle principali Case costruttrici grazie all’elevata incidenza sulle vendite. Fondamentale in tale passaggio è stata peraltro la possibilità di condividere alcune soluzioni meccaniche e strutturali collaudate da Toyota, ivi compresa la piattaforma “e-Subaru Global Platform” progettata congiuntamente dalle due Case giapponesi in funzione delle caratteristiche dinamiche richieste dall’alimentazione a zero emissioni. In tale ottica, il pacco batterie di Subaru “Solterra” è collocato sul pianale, in modo tale da ottenere un baricentro più basso e maggiori doti di rigidità torsionale che a loro volta si traducono in elevati standard di stabilità e di maneggevolezza per una vettura caratterizzata da un passo di due metri e 85 centimetri e da un lunghezza di quattro metri e 69 centimetri.
Il posizionamento del pacco batterie non pregiudica tuttavia la possibilità di beneficiare di una luce libera da terra di 21 centimetri che assicura alla vettura la capacità di affrontare senza problemi passaggi off-road impegnativi e terreni irregolari.
Ciò complice anche la presenza di un powertrain strutturato sulla base di due unità elettriche sincrone a magneti permanenti da 109 cavalli equivalenti di potenza collocate su ciascun asse, così da realizzare una trazione integrale permanente, da sempre peculiarità irrinunciabile del Marchio delle Pleiadi, senza l’ausilio dell’albero di trasmissione. Così configurato, il powertrain mette a disposizione una potenza complessiva di circa 218 cavalli equivalenti e una coppia massima di 336 newtonmetro, prestazioni che permettono a “Solterra” di scattare da ferma a 100 all’ora in sette secondi e sette decimi e di raggiungere una velocità massima di 160 all’ora.
Alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 71 chilowatt e mezzo di capacità ricaricabile attraverso un accumulatore di bordo da sei kilowatt e sei oppure mediante colonnine di ricarica rapida operanti a 150 kilowatt che riportano la capacità delle batterie all’80 per cento in 30 minuti, il powertrain di “Solterra” assicura un’autonomia, riferita al ciclo giapponese Wltc, di circa 460 chilometri, valore di tutto rispetto se si considera la presenza di una trazione integrale permanente come da tradizione Subaru. Ovviamente si tratta della collaudata tecnologia “Awd”, supportata anche in questo caso dal sistema a gestione elettronica “X-Mode” che, controllando proattivamente motore, cambio, freni e altri componenti critici, permette alla vettura di muoversi in totale sicurezza anche su fondi più dissestati.
A enfatizzare ulteriormente la vocazione off-road di “Solterra” guarda poi la presenza della funzionalità “Grip Control” che assicura alla vettura una marcia regolare e a velocità costante anche sui tracciati caratterizzati da fondi particolarmente irregolari e in situazioni di scarsa aderenza. Il profilo di missione che strizza l’occhio al fuoristrada è peraltro reso evidente a livello estetico dalla presenza di generose protezioni in plastica all’altezza dei passaruota e da una linea del tetto che termina posteriormente con un lunotto molto inclinato, mentre a segnare un tratto di discontinuità rispetto al passato sono un’inedita mascherina frontale priva di aperture, le vetture elettriche non hanno infatti bisogno di prese d’aria, e un paraurti dal design ondulato che addolcisce le linee spigolose dei gruppi ottici.
Lo stile dinamico e razionale degli esterni è infine ripreso anche dall’abitacolo che come da tradizione giapponese evita l’eccessivo uso di soluzioni avveniristiche per privilegiare la funzionalità. A catturare l’occhio sono infatti un quadro strumenti digitale di facile lettura e un ampio display da 12 pollici e tre di diagonale posto al centro della plancia dedicato alla visualizzazione e al controllo del sistema di infotainment, mentre un’applicazione dedicata permette di gestire anche da remoto l’impianto di climatizzazione integrale e il bloccaggio-sbloccaggio delle porte.
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Titolo: Con “Solterra” Subaru lancia il primo suv cento per cento elettrico
Autore: Redazione
